10. OTOMOTİV VE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU 25 Mayıs-26 Mayıs 2007 - BURSA / TÜRKİYE
10. OTOMOTİV VE YAN SANAYİİ SEMPOZYUMU
Davet / Açılış Konuşması / Önsöz
İlki 1985 yılında yapılmış olan Otomotiv ve Yan Sanayi Sempozyumu, Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği'ne bağlı olan Makina Mühendisleri Odası tarafından Bursa Şubesi Sekreteryalığında iki yılda bir düzenlenmektedir.
X. Otomotiv ve Yan Sanayii Sempozyumu Amacı:
Türk Otomotiv Sektörü, ekonomik açıdan savunma, tarım, turizm, ulaştırma, alt yapı, inşaat vb. sektörlerin gereksinim duyduğu araçları üretirken; bir yandan demir-çelik, petro-kimya, lastik, tekstil, cam, elektrik, elektronik, makina imalat gibi temel sanayi dallarının yanı sıra devletin vergi politikalarından etkilenmekte, bir yandan da pazarlama/bayi, servis/yedek parça, finans/sigorta, akaryakıt, reklamcılık gibi sektörleri etkilemektedir. Otomotiv sektörü bu yapısıyla, ülkemize yüksek katma değeri sağlayan sektörlerden biri olurken, yine katma değer açısından birçok sektörün de gelişimine öncülük etmektedir.
Son yıllarda otomotiv sektöründe teknolojik yatırımların artması ve ürün geliştirme süreçlerindeki gelişmeler, ülkemizin üretim merkezi olmasını sağlamış; ekonomik ve dış ticaret açısından ihracatta da önemli bir ülke konumuna getirmiştir.
Kendini sürekli geliştirerek uzmanlaşan işgücü, üretim kalitesi açısından teknolojik ekipman ve makina yatırımlarının yapılması, robot ve otomasyon kullanımının giderek artması, yan sanayinin gelişerek büyümesi ve dış pazarlara ihraç eden konuma gelmesi; modern üretim ve yönetim sistemlerinin sürece entegre edilmesi, rekabetçilik ve verimlilik açısından daha yalın çalışılması, otomotiv sektörünün ülke ekonomisindeki yerini ve önemini arttırmıştır.
Otomotiv sanayiinin üretim süreci, kalitesi ve rekabetçiliği açısından ihracatçı sektör haline gelmesi ve önümüzdeki beş yıl içinde üretim kapasitesini iki katına çıkaracak yatırım kararlarının çıkması; Türkiye’nin Avrupa, Yakın Doğu ve hatta Dünya için üretim merkezi olma konumunu güçlendirecektir.
Türkiye, üretim merkezi olarak Batı Avrupa’ya karşı göreceli üstünlükleri olmasına karşın; Doğu Avrupa ve Uzakdoğu ülkelerinin hammadde, enerji ve işgücü maliyeti açısından Türkiye’ye karşı üstünlüğü, gelecekte üretim merkezi olma özelliğini tehdit etmektedir. Türkiye, halen bulundurduğu maliyet üstünlüğünü, Doğu Avrupa ve Uzakdoğu ülkelerine karşı korumak için farklı alanlarda da gelişmeye mecburdur. Mevcut sektör içinde Türkiye’nin mühendislik, AR-GE ve tasarım gücünü geliştirmekten başka seçeneği görülmemektedir. Bu gücünü tasarım merkezlerinin olduğu yerlere doğru kaybetmesi durumunda ise üretim merkezi olma işlevini de yitirebilecektir.
Günümüzde sektörü tehdit eden ithalat-ihracat dengelerinin ithalat lehine giderek bozulması, üretim maliyetlerinin ve hammaddede dışa bağımlılığın daha fazla artması, sektöre hammadde sağlayan sanayilerin de küreselleşerek tekelleşme riski oluşturması, sektörün geleceğini etkileyecektir.
Türk otomotiv sektörünün daha da güçlenmesi ve artan işgücü kalitesi, uzmanlık ve mühendislik birikimleri, Türkiye’nin dünya otomotiv sektöründe ancak varolmaya devam etmesini sağlayacaktır. Ülkemizin sektördeki mevcut durumunu güçlendirmesi için üretim merkezinden aynı zamanda tasarım merkezine dönüşümünü sağlayacak stratejilerin geliştirilmesi ancak bu amaçla yapılacak planlı çalışmalarla mümkündür.
Bu Sempozyumda, gelişen rekabet koşulları altında, ülkemiz otomotiv sanayiinin üretim merkezi boyutundan, üretim ve tasarım merkezi boyutuna, sektörde dünya düzeyinde söz sahibi olmanın stratejilerini tartışmak; devlet tarafından verilen AR-GE teşviklerinin etkin ve verimli kullanılmasını sağlanması hedeflenmektedir.
Proje Geliştirme ve Altyapı
Halil YAMAN, Önder ATAKUL,
Anıl TURAN,
M. Ali SELÇUK,
Uğur GÜNÇER, Efe Engin ÇÖLOĞLU
